Según los ediles, la falta de un proceso de ‘chatarrización’ durante muchos años fue una de las causas del aumento en el transporte informal en los últimos años, pues los carros de servicio público que eran desvinculados no se destruían, sino que retornaban a las calles como ‘taxis clonados’ o convertidos en vehículos ‘piratas’.

De hecho, la directora del Área Metropolitana de Bucaramanga, Consuelo Ordóñez de Rincón, reconoció que sólo hasta diciembre del año pasado se pudo firmar un convenio con una empresa certificada técnicamente (Diaco) y que hasta el momento sólo se han ‘chatarrizado’ 44 vehículos. Es decir, ni siquiera se ha desintegrado un vehículo por día.

No obstante, tanto ella como la Directora de Tránsito de Bucaramanga, Elvia Liliana Sarmiento Osma, indicaron que ya se está adelantando en forma este proceso e incluso anunciaron varias medidas para controlar la desvinculación de vehículos y la ‘piratería’.

Esto se dio en medio de un debate que se realizó en la plenaria de la corporación, el cual fue citado por la bancada liberal, en cabeza de los concejales Martha Antolínez y Henry Gamboa Meza.

Algunos ediles como el liberal Jaime Andrés Beltrán, fueron claros al afirmar que con la sola desintegración de automotores de servicio público no se solucionará el problema del transporte informal, pues también hacen falta “cultura ciudadana y mayor autoridad”.

Por esta razón, Martha Antolínez indicó que una de las conclusiones del debate es la necesidad de enfrentar desde varios frentes la llamada ‘piratería’, pues el Concejo es consciente que uno de las causas es la falta de empleo formal.